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3月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，標志著國內首座交叉索斜拉橋——鳊魚洲長江大橋北主塔封頂，至此該大橋兩個主塔全部封頂，大橋建設邁入上部結構施工階段。據了解，在這項重大工程中，有著深深的沙鋼烙印，控股股東江蘇沙鋼集團有限公司共計向鳊魚洲長江大橋供應1.8萬噸高品質橋梁鋼板和復合板，主要用于大橋鋼梁和橋面部位建設，支撐起大橋的“鋼筋鐵骨”。
鳊魚洲長江大橋是國內首座交叉索斜拉橋。大橋主跨672米、全長1320米，為四線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時速350公里，預留兩線為客貨線，時速200公里。該大橋北側位于湖北黃梅縣，南側位于江西九江市，為安九高鐵的控制性工程，大橋于2017年10月開工建設，預計年內主體工程建設完工。
近年來，沙鋼堅持以“創中國名牌、造世界精品”為發展戰略，立足國內，面向國際，依靠科技進步和科學管理，加快轉型升級，加速結構調整，進一步強化中高端產品研發，以典型拳頭產品打響品牌、引領市場，成為具有強大品牌影響力、高度創新活力的世界知名鋼鐵企業。
沙鋼始終以打造大國重器為己任，助力“中國橋”在世界上橫貫江海。沙鋼橋梁鋼品牌在世界重大工程領域越發光彩奪目，2019年被中鐵大橋局授予年度物資優質供應商稱號。
2020年12月26日，平潭海峽公鐵兩用大橋開通運營，這是國內首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，是國內施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋橋址所在處是世界上著名的三大風暴海域之一，全年7級以上大風超過200天，有效作業時間不超過120天。惡劣的環境讓這里一度被稱為“建橋禁區”。平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建設，被譽為我國橋梁建造史上新的里程碑。沙鋼共向該工程提供7萬噸優質橋梁鋼和精品纜索。
2020年12月10日，隨著帕德瑪大橋最后一跨鋼梁架設落位完成，標志著孟加拉帕德瑪大橋成功合龍。大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點工程，是孟加拉國目前規模最大的造橋工程，全長4.16公里，為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。沙鋼3.5萬噸橋梁鋼用于該工程，彰顯著中國一流的鋼橋制造技術水平。
2020年11月18日，克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項目首對主跨有索鋼箱梁吊裝成功，該項目是中克與歐盟在“一帶一路”框架下推進三方合作的旗艦項目和克羅地亞獨立以來最大基建項目和重點戰略民生項目。在這座舉世矚目的大橋建設中，共計3.1萬余噸的樁基鋼管復合樁所用鋼板全部由沙鋼提供。
2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，作為滬蘇通長江大橋最大的橋梁鋼供應商，沙鋼共向滬蘇通大橋專供了7.7萬噸高強度橋梁結構鋼，同時還向滬蘇通鐵路工程供應了12萬噸礦渣粉，為這項國家重點工程的安全、優質、高效建設做出了重要貢獻。沙鋼被滬蘇通長江大橋建設指揮部授予“優秀供應商”榮譽稱號。
2020年12月11日，連鎮高鐵（連云港至鎮江）淮鎮段（淮安至鎮江）正式通車，作為連鎮高鐵跨越長江的關鍵工程——五峰山長江大橋也同時運營。它是世界上最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國第一座高速鐵路懸索橋，大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。沙鋼以4萬噸優質橋梁鋼產品擎起了這項世界之最。
武漢青山大橋已全面建成并將正式通車，該橋梁是世界最高“A型”橋塔、長江上已建成的最寬橋梁、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋和世界上最大的“啞鈴型”鋼圍堰。沙鋼3萬噸橋梁鋼托起這項重大工程。
